在某網上曾有人提到這個問題：氣液增壓缸為什么不可以同時進氣?如想知道具體原因，就跟玖容網站小編一起往下看完本篇文章吧。

小編認為：以其說氣液增壓缸不可以同時進氣，倒不如說氣液增壓缸不需要同時進氣。氣液增壓缸的進氣排氣，是與動作步驟相對應的，什么時候需要進氣，什么時候排氣，哪個氣口進氣，哪個氣口排氣，同電磁閥控制，一一對應。當氣液增壓缸同時進氣時，并不能達到要的效果，還可能對氣液增壓缸造成損壞，所以氣液增壓缸不可以同時進氣，其實也更不必要。

要想知道氣液增壓缸為什么不可以同時進氣，就得了解清楚氣液增壓缸有哪些進氣口，以及這些進氣口的進氣過程是怎樣的，大家和玖容小編接著往下繼續(xù)看。

首先，我們先看下氣液增壓缸有哪些進氣口。因為不同氣液增壓缸型號的進氣口可能不一樣，下面以用得比較多的玖容JRA氣液增壓缸為例說明。

通過上面的氣液增壓缸進氣口圖片，我們可以看到玖容氣液增壓缸是有4個進氣口的，分別為：A預壓回位氣口（對應下面的P2）；B預壓下降氣口（對應下面的P1）；C增壓回位氣口（對應下面的P3）；D增壓下降氣口（對應下面的P4）。

接著，我們來看下氣液增壓缸進氣口的進氣過程是怎樣的。

通過上面的氣液增壓缸進氣口的進氣過程圖，我們可以看到四個動作步驟對應的進氣排氣情況下：

動作步驟一：P2（A預壓回位氣口）、P3（C增壓回位氣口）通氣，此時缸處于回升狀態(tài)。

動作步驟二：P1（B預壓下降氣口）、P3（C增壓回位氣口）通氣，P2（A預壓回位氣口）排氣、壓縮空氣處于液壓油表面、液壓油驅動液壓活塞桿并抵觸到工件。

動作步驟三：P4（D增壓下降氣口）通氣、壓縮空氣處于增壓活塞表面，推使增壓活塞下移去擠壓預壓腔液壓油，使液壓油膨脹；從而產生高壓達到產品成型的目的。

動作步驟四：P3（C增壓回位氣口）進氣，P4（D增壓下降氣口）排氣，增壓活塞桿回應，P2（A預壓回位氣口）進氣、預壓活塞回位，一個動作完成。

從以上氣液增壓缸動作步驟，我們不難看出氣液增壓缸沒有出現(xiàn)4個氣口同時進氣的情況，也沒有必要。